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Simon Kern
Graphiste // Web // Vidéo // Photo // Motion à Nantes.
J’aime être sur le terrain avant tout pour capter et sublimer chaque moments. Voici mes Aventures mixant la création digitale et la mécanique !

 

www.simon-k.com

Mon aventure avec ma Fiat Panda 100HP

Mes aventures mécaniques & automobiles continue ! Après ma petite Fiat Barchetta je cherchais une autre petite voiture sportive / plaisir mais un chouille plus pratique.

Mis à jour : Août 2019

Nous avons quitté Paris quelques mois après la vente de la Barchetta pour nous installer à Nantes et pouvoir créer notre nouvelle vie avec notre boîte (SKMG Studio & Le Bar à Formations). Autant dire que la passion mécanique (auto & moto) passe loiiin derrière en terme de priorité dans ce genre de challenge. Néanmoins… Je pense avoir trouvé la voiture parfaite pour cette situation et c’est à nouveau une Fiat !

Une Panda : sérieux ?

Et oui mais c’est une Fiat Panda 100HP ! Comme la Barchetta elle répond à mes critères essentiels :

  • Hors du commun (au sens premier du terme)
  • Mécanique Simple & Fiable
  • Amusante & Sportive
  • Qualité / Prix
  • Pas trop de technologies à em**** (enfin quoique, pour moi elle a déjà beaucoup d’options !)

Voici en quelques chiffres la présentation de la 100HP :

  • Moteur essence 1.4 16v
  • 100cv – 975kg
  • 4 Freins à disques – ventilés à l’avant
  • Boite 6 vitesses
  • Env 300 exemplaire
  • Elle aurait dû s’appeler Panda Abarth.
  • Mode Sport / ASR (ESP).

Au niveau des options principales :

  • Freinage ABS
  • Bouton Mode Sport (Direction plus dure // Accélérateur plus sensible)
  • Bouton ASR (Anti Patinage)
  • Airbags frontaux et latéraux
  • Climatisation
  • Aide démarrage en côte
  • Volant Cuir & Multi Fonctions
  • Rétros / Vitres Electriques
  • Roue de secours (je trouve ça important ^^)
  • Jantes Alu 15 pouces
  • Kit carrosserie spécifique : bouclier avant & arrière, ailes élargies, chassis rabaissé.
  • Vitres Sur Teintés
  • Anti Brouillard

Bref une véritable petite GTI abordable & ultra pratique.

À nouveau une Fiat ?

Et oui.. à croire que je suis en phase avec la philosophie de cette marque : fun, abordable & mécanique simple. Habitant en centre ville et proche de l’océan, la Panda permet de s’amuser sur petite route (voir circuit), se garer facilement en ville et pouvoir charger facilement du matériel pour le boulot (caisses de transport…) ou pour les loisirs (matos de sport, sport nautique, camping etc…)

Si l’on rajoute un coffre de toit : on est laaaaarge ! (Voir plus bas).

Niveau esthétique, je ne suis vraiment pas fan des pandas classiques. Mais cette version 100HP avec son aspect Cubique taillé à la serpe et bodybuildée m’a tapé dans l’œil… Ne me demandez pas pourquoi ^^

Fiat Panda 100hppanda-coffre-toit

Fiat Panda 100hp Fiat Panda 100hp

Panda 100hp Panda 100hp

Par rapport à la Barchetta ?

Pour faire simple : la Barchetta est plus exclusive mais la Panda 100HP est plus sportive. Explications :

La Barchetta : avec ses 140cv et en ligne droite elle fait clairement la différence… Puis c’est un roadster !

La Panda 100HP : excellente freineuse elle est plus mordante et elle vire plus à plat que la Barchetta (en parlant d’équipement d’origine). On a vraiment l’impression que la direction est en prise directe, elle est “dure” comme un kart. D’ailleurs son rayon de braquage est ridicule : impossible de faire un demi tour rapidement : tout le contraire d’une panda classique !

Niveau sonorité : les 2 modèles, avec leurs pots d’origines, font clairement bien leur job : bien rauque et discret au ralenti et dans les tours ça se lâche. Un bon équilibre !

Puis le gros point positif : la panda peut s’utiliser tous les jours et sur toutes distances. C’est d’ailleurs devenue notre voiture principale ! Même si sur longue distance et sur autoroute, le bruit et le confort de valent pas celui de notre ancienne C3 II.

Où ai je trouvé l’heureuse élue ?

En ramenant Comet de Paris à Nantes, j’ai vu une excellente annonce le matin avant de prendre la route. J’ai donc fait une escale prêt d’Orléans et c’était plié en 10 minutes : j’allais la récupérer plus tard en train ! Merci à ma compagne de me supporter avec ce genre de surprise et d’avoir éclatée rire quand je lui ai annoncé ça 🙂

Niveau détails lors de la vente :

160.000 kms
Contrôle technique 0 défaut.
Courroie / Pompe à eau remplacée pour la vente
Radiateur & embrayage remplacé il y a 2 ans.

L’intérieur est en très bon état : Il y avait même les protections d’origine sur les bas de portes pour protéger le logo Panda Very Happy  Very Happy

Carnet de Bord : mes travaux mécaniques

Fiat Panda 100HP

Après 1 an et demi en notre possession : elle a passée le test de la confiance mécanique avec brio (pas de fuite d’huile ou autres…) alors elle avait mérité une récompense ! Armé de ma frontale, et de mon box sans eau ni électricité, je me lançais dans une petite restauration (en restant en configuration d’origine).

Début 2016

Kit Distribution + pompe à eau (Lors de l’achat)

Fin 2016

Changement de la Batterie
Bougies + Filtre à Air
Vidange Huile 10w40 100% Synthèse + Filtre à Huile
Filtre d’habitacle
Remplacement d’une ampoule derrière la console centrale

Panda 100HP

Panda 100HP Panda 100HPFiat Panda 100HP Fiat Panda 100HP Fiat Panda 100HP Fiat Panda 100HP

 

Septembre 2017

Changement des pneux avant (ceux de l’arrière étant neuf)

Fiat Panda 100HP

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Septembre 2017 

Test d’étanchéité du Système de Climatisation pendant 1h + Recharge : nickel !

Fiat Panda 100hp

 

Novembre 2017

Balais Avant / Arrière (ça fait toujours plaisir)
Changement des Capteurs de Freinage et D’embrayage
Remplacement des 2 Antibrouillards avant (1 ne fonctionnait plus)

Fiat Panda 100hp Fiat Panda 100hp

 

Novembre 2017

Remplacement de l’intermédiaire IMASAF et du silencieux MTS
Suppression des butées arrières

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Novembre 2017 

Remplacement du thermostat + Purge liquide refroidissement
Nettoyage en profondeur du compartiment moteur + Compartiment batterie

–> Quand il faisait froid : le moteur peinait à gagner en température et sur voie rapide, l’aiguille de température restait basse.
+ Odeur de vapeur d’eau après roulage. J’ai eu exactement le même soucis sur ma Fiat Barchetta.

Après remplacement : l’aiguille est au garde à vous et le moteur chauffe vite et bien !

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Décembre 2017

Remplacement des plaquettes + disque de freins (x4)
Nettoyage en profondeur des étriers
Purge du liquide de frein (avec Gunson G4062 Eezibleed –> c’est génial ce truc là !)
Amortisseur Arrière Bilstein B4

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Janvier 2018

Suspensions Avant Bilstein B4
Coupelles avant
Vidange de boîte de vitesse
Capteur de pression d’huile

Fiat Panda 100hp

Fiat Panda 100hp Fiat Panda 100hpPression Fiat Panda 100hp

Merci à Anthony !

Merci à Anthony (Anthopneus44) pour m’avoir aidé sur le changement des suspensions avant !

La montagne !

Des petites photos lors d’une session montagnarde dans le massif centrale.

La suite ?

Ma petite Panda 100HP a maintenant 175.000km et est impeccable. La suite logique des choses : faire 1 ou 2 sessions de circuit en 2018 mais avant cela, il faut trouver des jantes et des pneux pistes pour pouvoir en profiter sereinement… Wait and see !

 

Contrôle technique : 0 défaut !

plus de 175.000km, 12ans et 0 défaut.. “Elle est impeccable” dixit le contrôleur 🙂

Janvier 2019 : sortie circuit !

Août 2019 : 192 000 km.

Que du bonheur cette petite automobile ! Pendant un RoadTrip de 2500 km, j’avais une occasion de changer quelques pièces en plus de la révision classique.

2 “silent blocs” de la Barre de stabilisation (pièce : 50705944)
2 Biellette de barre Stab (pièce : 51856873)
Nettoyage des 2 filtres caoutchouc du compartiment moteur.
2 vérins du coffre arrière (pièce : 46827091)

 

 

25 février 2018
Modifié le : 10 novembre 2019

Simon Kern : Web | Graphic | Motion Designer & WordPress à Nantes